Navios da VERGONHA: chegada de animais do Oriente Médio a Londres provoca protestos sobre a exportação de gado
O navio transportador de animais Al Messilah – navio irmão do Al Kuwait, que cercava a Cidade do Cabo em fevereiro com 19 mil cabeças de gado a bordo – atracou no leste de Londres na terça-feira dia 02.
Um dos “navios da vergonha”, assim chamado por causa da crueldade com a carga de animais vivos durante viagens longas e cansativas, o Al Messilah chegou ao leste de Londres na terça-feira, 2 de abril de 2024, e foi programado o carregamento cerca de 60.000 ovinos, 1.500 bovinos e 200 caprinos destinados ao abate no Kuwait e na Arábia Saudita.
Em agosto de 2023, um número semelhante de animais foi carregado no navio – um transportador de automóveis convertido. Na época, a NSPCA apresentou queixa contra o gerente do confinamento local, que foi preso por crueldade por cortar os chifres de 126 carneiros com uma rebarbadora. Os inspetores encontraram a área inundada de sangue.
No mês passado, a NSPCA emitiu um alerta a Bruce Page, proprietário do confinamento onde os animais aguardam transbordo, exigindo que fossem fornecidas sombra e água e que os animais feridos recebessem tratamento adequado.
Uma semana depois, de acordo com um comunicado à imprensa da NSPCA, “os inspetores encontraram uma hostilidade crescente durante a inspeção legal, conduzida com um mandado. O senhor Bruce Page demonstrou um comportamento agressivo e descortês, o que culminou numa altercação física com uma das nossas inspetoras, seguida das suas exigências para que os inspetores abandonassem as instalações.”
“A NSPCA teve de solicitar a assistência de membros do Serviço de Polícia Sul-Africano. A NSPCA tem atualmente cinco processos judiciais contra Al Mawashi e o Sr. Bruce Page da Page Farming Company.”
Al Mawashi é dono do Al Messilah e do Al Kuwait. O Daily Maverick não conseguiu entrar em contato imediatamente com Page ou Al Mawashi para comentar. Seus comentários serão adicionados se recebidos.
NSPCA no local
Conversamos com a gerente da unidade de criação de animais da NSPCA, Nazareth Appelsamy, que esteve no confinamento na segunda-feira, 1º de abril de 2024.
Don Pinnock: Você poderia nos dar uma ideia do que está vendo?
Nazareth Appelsamy: Estamos bastante chocados ao ver que – mais uma vez – Al Mawashi não preparou os animais adequadamente para outra remessa. Talvez 10 mil animais não tenham sido tosquiados. Uma exigência das diretrizes de exportação do governo é que nenhum corte possa ocorrer após 10 dias antes do carregamento, que estava previsto para 3 de abril.
Como resultado, eles correram e fatiaram as ovelhas. Cortes realmente ruins. Alguns deles tiveram de ser suturados – não por veterinários, mas pelos trabalhadores. Crueldade extrema.
Emitimos três avisos. Um deles foi que eles não construíram abrigos como deveriam. Não havia água em muitos dos currais. Encontramos muitos animais que precisam de cuidados veterinários, mas não foram retirados e isolados. Encontramos animais mortos. E o pior de tudo é que suspeitamos que há muitas ovelhas prenhas na fazenda.
DP: Elas não podem viajar prenhas?
NA: Não. Já encontramos dois cordeiros recém-nascidos. Estaremos usando uma máquina de varredura de prenhes esta semana para garantir que nenhum animal nessa condição vá embora. Todos esses animais simplesmente não estão prontos para a viagem e tudo está sendo apressado.
O veterinário do estado está fazendo triagem. Existem centenas de animais que não estarão aptos para a viagem. Só saberemos esta semana se Al Mawashi irá cumprir no que diz respeito a deixar animais feridos e prenhes ou cumprir as orientações. Qualquer desvio resultará em processos judiciais. Temos o poder, nos termos da nossa Lei, de apreender ou executar o mandado que possuímos.
É um déjà vu de novo. Foi a mesma coisa no ano passado.
DP: Tenho certeza de que você não é bem-vinda na fazenda.
NA: Sim, tem havido muita hostilidade entre nós e Al Mawashi. Um dos gerentes agarrou e jogou uma das minhas inspetoras.
DP: De onde vêm todos esses animais?
NA: É uma operação massiva que transporta todos eles. Eles vêm de todo o país. Pense desta forma: os sauditas ricos estão privando o país de gado, o que é bom para alguns agricultores, mas esgota o mercado local. Os preços da carne vão subir e as populações locais que dependem do processamento de carne vão perder os seus empregos.
Abuso animal
A NSPCA tem enfrentado abusos contínuos de animais neste confinamento. Em junho do ano passado, os inspetores frustraram tentativas de carregar ovelhas doentes, prenhas, mancas, com muitos chifres e não tosquiadas. Eles também confiscaram os 131 carneiros com chifres decepados.
A monitorização de cada remessa acarreta custos consideráveis para a NSPCA, que justamente salienta que deveriam ser da responsabilidade dos exportadores. No entanto, diz a NSPCA, eles parecem “priorizar o lucro em detrimento do bem-estar animal”.
“A NSPCA continua inflexivelmente contra o transporte cruel e desnecessário de animais vivos por mar”, disse o comunicado de imprensa da NSPCA. “Até que esta prática termine, a NSPCA aproveitará todos os poderes legais disponíveis para garantir que o bem-estar animal seja priorizado e continuará com as inspeções para garantir que apenas animais saudáveis e adequados sejam submetidos a jornadas tão árduas.”
Oposição crescente
Tem havido uma oposição contínua ao transporte de animais vivos para o Oriente Médio. Em 2022, a NSPCA conseguiu impedir o envio proposto de entre 55.000 e 85.000 ovelhas vivas para o Kuwait, alegando que 21 dias no mar num calor escaldante constituíam crueldade contra os animais.
Naquela vez, o diretor executivo da HSI/África, Tony Gerrans, disse que as condições vividas pelos animais durante viagens marítimas de longa distância infringiam muitas disposições da Lei de Proteção Animal da África do Sul.
“Transportar dezenas de milhares de animais sencientes num navio significa que eles suportam 21 dias amontoados em currais sem alimentação e cuidados adequados, em cima dos seus próprios excrementos, respirando amoníaco, o que pode levar a problemas respiratórios. Eles estão expostos ao ruído perpétuo dos motores do navio e ao estresse térmico, que pode ser tão extremo a ponto de matar os animais, como deixar um cachorro no carro em um dia quente.
“A crueldade com os animais corrói os nossos valores mais fundamentais e mina a nossa humanidade. Nunca deveria ser tolerado na busca de lucros, e a lei é clara sobre isso.”
O volume de remessas de animais vivos para o Oriente Médio a partir do Cabo Oriental foi divulgado na sequência de um pedido de Proteção de Informação ao Departamento de Desenvolvimento Rural e Reforma Agrária do Cabo Oriental.
Al Mawashi despachou 56.002 animais da área em 2019, 108.923 em 2020 e 57.838 em 2021. Não se sabe quantos sobreviveram a alguma dessas viagens porque, segundo o departamento, “a empresa exportadora [é] guardiã desta informação”. Segundo o site da empresa, os dois navios têm capacidade para transportar 1,3 milhão de ovelhas por ano.
De acordo com um relatório recente da Comissão Europeia, 54% dos navios utilizados para transferências de animais são considerados um risco elevado a muito elevado para a segurança marítima e não cumprem a legislação da UE em matéria de bem-estar animal.
Descobriu-se que os seus acessórios interiores eram inadequados para animais vivos, resultando em ferimentos frequentes dos animais, e muitas embarcações eram mal ventiladas. “Os níveis de amônia nos transportes de gado também são tão altos que causam irritação nos olhos e às vezes cegueira.”
Mais de metade dos 129 transportadores de gado listados como ativos foram construídos antes da década de 1980. De acordo com Adam Kent, MD dos analistas de mercado Maritime Strategies International, a frota de transporte de gado é um dos setores mais antigos da frota comercial global, com uma idade média de embarcação de 38 anos. Em comparação, a idade média de um navio porta-contêineres é de 13 anos.
“A maioria dos navios foram convertidos de navios de carga geral ou ‘roll on roll off’ (RoRo), ou seja, navios que foram projetados para transportar carga com rodas.”
Por Don Pinnock / Tradução de Alice Wehrle Gomide
Fonte: Daily Maverick
Nota do Olhar Animal: O transporte é uma das situações no sistema de produção de carne e de outros produtos de origem animal em que os animais são submetidos a intensos maus-tratos. Trata-se de um agravante em relação ao dano maior, que é o abate, que viola o interesse mais básico destes seres, que é o interesse em viver. Só há uma forma definitiva de poupar os animais de todo esse sofrimento, só há uma maneira de não ser cúmplice da crueldade e da injustiça cometida contra eles: é não consumindo estes “produtos” e, assim, deixando de financiar as atrocidades cometidas contra estes animais.
Se a morte dos animais é o principal problema, há também outras questões bem graves vinculadas à exportação de animais vivos, como o trabalho escravo e o desmatamento, indicados em uma matéria do UOL que pode ser acessada aqui